خطة للحد من التهرب من 170 مليون جنيه تذاكر سنوياً والدفع بـ 600 بوابة عبور ذكية قريباً
«جى فور إس» و«كوين سيرفس» تتنافسان على ممارسة تأمين المترو .. ومناقصة جديدة لمراقبة المحطات بالكاميرات خلال يونيو المقبل
منافسة بين «بتروجيت» و«افيك» و«كولاس ريل» لإعادة تأهيل ورش «كوتسيكا» بتكلفة مليار جنيه
أغسطس المقبل طرح تطوير الخط الأول على الشركات العالمية بتكلفة متوقعة مليار دولار
الإعداد لطرح مزايدة عاجلة لاستغلال محطات وقطارات المترو إعلانياً
كشف المهندس على فضالى، رئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الانفاق ان الشركة انتهت من اعداد مشروع الموازنة الخاص بالعام المقبل 2014-2015 باجمالى استثمارات بلغت 1.156 مليار جنيه.
واوضح فضالى فى حوار لـ«لوجيستيك» أن مشروع الموازنة تضمن تجديد قطارات الخط الثانى بتكلفة 150.3 مليون جنيه وتجديد قطارات الخط الأول بـ 150.265 مليون جنيه، فى إطار خطة الشركة لتطوير قطارات الخطين الأول والثانى.
اوضح انه تم الانتهاء من تطوير وبدء تشغيل القطار الحادى عشر ضمن مشروع تطوير عدد 17 قطاراً خاصين بالخط الأول لمترو الأنفاق، وهى القطارات التى تم تشغيلها على الخط الأول للمترو منذ بدء تشغيله وانتهى عمرها الافتراضي، مشيراً إلى اعتماد 12 مليون جنيه كدفعة أخيرة للقطارات الستة المتبقية.
وقال إن تطوير الخط الأول للمترو يتم بموجب بروتوكول تعاون بين مصر وفرنسا منذ عام 2002، إلا أنه تم تأجيله أكثر من مرة، وبدأ تنفيذه بعد ثورة يناير، بإجمالى تكلفة بلغت 48 مليون يورو، تتحملها الحكومة الفرنسية، بجانب قيامها بتنفيذ ازدواج خطوط رصيف القطارات ما بين «المرج – المرج الجديدة»
وأوضح رئيس المترو ان مشروع موازنة 2014-2015 تضمن أيضا 510.6 مليون جنيه لرفع كفاءة وتشغيل مترو الانفاق بجميع الخطوط، وستجرى إعادة هيكلة القصور والأعطال التى تملأ محطات المترو، خاصة مع تزايد نسب الأعطال مؤخرا، مبينا أن الأنظمة الكهربائية الحالية ستكون على رأس جدول إعادة الهيكلة.
ويتضمن مشروع الموازنة ايضا اعتماد مالى بقيمة 87 مليون جنيه لعمل التوسعات الخاصة بمحطة المرج الجديدة، فضلاً عن 165 مليون جنيه لتطوير وتحديث ورش «كوتسيكا».
واضاف فضالى انه تم تخصيص اعتماد مالى بقيمة 61.5 مليون جنيه لأعمال تجديد السكة المستمرة لخطوط مترو الانفاق، و19 مليون جنيه للامن الصناعى.
كشف رئيس الشركة عن انه خاطب هيئة الانفاق لتمديد عقد بوابات العبور الخاصة بالخط الثالث لتوريد 600 بوابة حديدية لخطى المترو الاول والثانى للحد من ظاهرة التهرب من التذاكر، وذلك بتكلفة تقديرية تبلغ 6 ملايين يورو، فيما تتكلف البوابة الواحدة 15 ألف يورو.
واضاف فضالى انه تم وضع خطة لزيادة الإيرادات والتصدى لظاهرة التهرب من التذاكر وبالفعل بدأ بالعمل بها منذ الاسبوع الماضى، وتقول المؤشرات الأولية إن هناك تحسنا فى الإيراد خلال أسبوع واحد بنسبة تعدت %6.
وبعدما كانت محطة شبرا الخيمة تحقق حوالى 1.8 مليون جنيه شهريا، شهدت زيادة فى الإيراد بمعدل 7 آلاف جنيه يوميا باجمالى 210 آلاف جنيه شهريا، بمعنى أنه وفقاً لهذه المعدلات ستحقق إيراداً شهرياً 2 مليون بزيادة 200 ألف جنيه، على مستوى محطة واحدة فقط.
أضاف انه تم البدء بالمحطات العشر التى تشهد كثافة عالية، وتشمل جمال عبدالناصر وغمرة والدمرداش وحلمية الزيتون ومسرة وكلية الزراعة والعتبة والبحوث والشهداء، وسيتم الاعتماد على مفتشى التذاكر وأفراد الأمن الداخلى بالشركة بجانب أمن الشركة الخاصة الموجودة بالمحطات، مع دعم شرطة المترو.
وأوضح فضالى أنه سيتم البدء بهذه المحطات كمرحلة أولى على أن يتم تعميم هذه الخطة فيما بعد على جميع المحطات بالخطوط الثلاثة، لحين القضاء على ظاهرة التهرب من دفع التذاكر.
وقدر الفاقد فى الإيراد نتيجة هذه الظاهرة بنحو %30 من الإيرادات، بما يعادل أكثر من 170 مليون جنيه سنوياً.
وفى نفس السياق، أوضح رئيس المترو أنه تم طرح ممارسة عامة خلال الشهر الماضى لاختيار شركة أمن جديدة، بعد انتهاء عقد شركة «كوين سيرفيس» خلال شهر أغسطس المقبل، وتقدمت لها شركة «كوين سيرفيس» بجانب شركة «جى فور إس».
وقررت الشركة أيضاً طرح مناقصة لتركيب كاميرات مراقبة بجميع محطات مترو الأنفاق فى خلال شهر، عقب الانتهاء من تركيب كاميرات المراقبة بمحطات «الشهداء والعتبة والسادات» الذى تم منحه بالأمر المباشر لإحدى الشركات التابعة للقوات المسلحة.
كما كشف رئيس شركة المترو أنه سيتم طرح مزايدة بشكل عاجل بين الشركات المختلفة لاختيار إحداها لاستغلال المحطات وقطارات الخطوط الثلاثة إعلانياً بهدف زيادة الإيرادات.
وانتهت الشركة من إعداد كراسة الشروط الخاصة بها تمهيدا لطرحها خلال الأيام القليلة المقبلة عقب الانتهاء من المشاورات القائمة مع وكالة الاهرام للإعلانات.
كما سيتم أيضا طرح انشاء محطة علوية لمحطة المرج الجديدة على الشركات المتخصصة بتكلفة تقدر بـ 45 مليون جنيه خلال شهر.
كما اكد فضالى على طرح مناقصة على الشركات العالمية فى مطلع أغسطس المقبل بعد انتهاء المكتب الاستشارى «سيسترا» من اعداد كراسة الشروط والمواصفات الخاصة بتطوير الخط الاول «حلون – المرج» فى يونيو المقبل.
وقدر رئيس الشركة التكلفة الإجمالية لمراحل تطوير الخط الأول بنحو مليار دولار على أن يتم تنفيذها على 8 سنوات، تتضمن تحديث نظم الاشارات والتحكم والسكة بالاضافة إلى الوحدات المتحركة والاتصالات.
وستطرح الشركة مناقصة لتبريد وتهوية المحطات النفقية بالخط الاول تشمل 4 محطات، بتكلفة 30 مليون جنيه للمحطة الواحدة، بالاضافة إلى طرح مناقصة أخرى لأجهزة اللاسلكى للخط الاول والثانى بقيمة متوقعة 75 مليون جنيه.
واوضح فضالى ان 3 عروض قدمتها شركات «بتروجيت» و«افيك» الصينية و«كولاس ريل» الفرنسية للمناقصة التى طرحت عن طريق هيئة الأنفاق لإعادة تأهيل ورش «كوتسيكا» بتكلفة استثمارية تبلغ مليار جنيه.
تهدف عملية اعادة تاهيل ورش «كوتسيكا» إلى تجهيزها لاستقبال 20 قطاراً جديداً تعاقدت هيئة الانفاق لشرائها لصالح الشركة لتشغيلها بالخط الأول «حلوان – المرج» شهر ابريل من العام المقبل.
تتضمن عملية التطوير تنفيذ احواش لتخزين القطارات بجانب خطوط سكك حديدية لتسيير القطارات داخل الورش.
كما تم طرح مناقصة عالمية على المكاتب الاستشارية لمتابعة عقد توريد القطارات وقد تقدم لها 5 شركات عالمية.
ولفت فضالى إلى ان الهيئة القومية للأنفاق وقعت عقداً لتوريد 20 قطاراً مكيفاً للخط الأول بتكلفة اجمالية تبلغ 2.16 مليار جنيه يتم تمويلها بالكامل من موازنة الدولة، وتصميم شركة هيونداى روتم الكورية خلال 45 شهراً، بالإضافة لفترة ضمان 24 شهراً، كما تجرى أعمال الصيانة الوقائية والإصلاحية للقطارات لمدة 8 سنوات تبدأ بعد انتهاء فترة الضمان، بالإضافة إلى عمرة جسيمة لكل قطار كما ستورد عدد 2 جـرار ديزل هيدروليكى كهدية للجانب المصري.
ومن المقرر أيضا طرح مناقصة لتجديد ورش طرة البلد فور انتهاء الاستشارى من اعداد كراسة الشروط الخاصة بها.
واضاف رئيس الشركة انه وقع عقداً مع إحدى الشركات التابعة لمجموعة السويدى إلكتريك «psp»، لإحلال وتجديد الكابلات الكهربائية فى الخط الثانى للمترو من محطة شبرا الخيمة، حتى محطة محمد نجيب، بتكلفة 23 مليون جنيه.
تأتى هذه الاتفاقية فى إطار حرص شركة المترو على تطوير الشبكات الكهربائية وتقليل نسبة الأعطال التى تحدث نتيجة مشاكل الكهرباء، وينتظر الانتهاء من تنفيذ تجديد الكابلات بين محطة شبرا الخيمة حتى محطة نجيب بطول 71 كيلو متراً فى أغسطس 2015.
أشار رئيس شركة المترو إلى أن الخط الثانى يعانى مشكلات فى الكابلات الكهربائية فى 10 محطات فى المسافة من شبرا الخيمة حتى محطة نجيب، نتيجة ظروف البيئة بها، حيث يوجد بها تسربات مائية تحت الأرض، ومن المقرر أن تكون الكابلات الجديدة بحرية، بحيث تتحمل الظروف البيئية فى تلك المحطات.
