4.5 مليار جنيه سنويا لتنفيذ مشروعات أنفاق الإسماعيلية وبورسعيد
إسماعيل النجدى : الحكومة توافق على 7 مليارات جنيه لشراء «قطارات المطار»
تأجيل طرح خط «الهرم» إلى مارس المقبل.. والتنفيذ منتصف 2015
قال اللواء إسماعيل النجدى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن الهيئة تسلمت خلال الأيام الماضية، الشريحة الأولى من الـ 80 مليار جنيه المطلوبة لاستكمال خطوط مترو الأنفاق خلال السنوات الثلاث المقبلة، والتى تتضمن تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث، والمرحلة الأولى من الخط الرابع، وتنفيذ أنفاق الإسماعيلية وبورسعيد أسفل القناة.
وأوضح النجدى، أن وزارة المالية قامت بتحويل 9 مليارات جنيه خلال الشهر الماضى للبدء فى تنفيذ المرحلة الاخيرة من «مترو المطار» من الخزانة العامة للدولة عقب قرار رئيس الجمهورية بتمصير المرحلة وتمويلها ذاتيا، لافتاً إلى أن تكلفة المرحلة تبلغ 11 مليار جنيه، ومن المقرر الانتهاء منها خلال 3 سنوات.
أضاف أن «المالية» وافقت أيضاً على تدبير 7 مليارات جنيه لصالح الهيئة القومية للأنفاق، لشراء قطارات المرحلة الأخيرة من الخط الثالث، لترتفع بذلك تكلفة العمل بهذه المرحلة إلى 18 مليار جنيه.
وأضاف أنه تم التعاقد مع شركة «فينسى» الفرنسية لتنفيذ أول قطاعات المرحلة الرابعة من الخط الثالث، والتى تمتد من محطة «هارون» مروراً بميدان هليوبوليس والألف مسكن ونادى الشمس والنزهة 1 والنزهة 2، بطول 5.1 كم، علاوة على التعاقد مع تحالف «أوراسكوم والمقاولون العرب» لتنفيذ الجزء السطحى من المرحلة والذى يبلغ طوله 6.3 كم، ويمتد من محطة النزهة 2 حتى السلام بالقرب من موقف العاشر من رمضان.
وأوضح النجدى، أن القطاع الثالث سيتم تنفيذه نفقياً بطول 6.6 كم وعدد 5 محطات، وهو عبارة عن تفريعة من محطة هارون ممتدة حتى مطار القاهرة، لافتاً إلى أن المساحة الإجمالية للمرحلة الأخيرة تبلغ 18.7 كم بعدد 15 محطة،و تتكون من 10 محطات نفقية و5 محطات سطحية.
وقال إن الهيئة تعمل حالياً على اتمام البت المالى والفنى للمناقصات التى تم طرحها لتنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث «العتبة/ الكيت كات» مؤكداً انه سيتم الانتهاء من البت وإعلان الشركات المنفذة للمرحلة خلال شهرين.
كما تم تقسيم الأعمال التنفيذية لإنشاء الخط إلى 6 مجموعات، وهى التحكم المركزى والاتصالات والإشارات، وأعمال مدنية والكتروميكانيكية، وأعمال السكة، والوحدات المتحركة وأخيراً المجموعة الخاصة بمعدات التذاكر.
وأشار إلى تقدم شركة “الستوم” الفرنسية لتنفيذ اعمال المجموعة الاولى وتقدم شركة “OHL” الإسبانية وشركة “فينسى” الفرنسية لتنفيذ الاعمال المدنية بالمرحلة، علاوة على تقدم شركتين فرنسيتين بالمظاريف الفنية والمالية للمنافسة على مناقصة المجموعة السادسة الخاصة بمعدات التذاكر.
كما سيتم البدء فى استلام المظاريف الفنية والمالية لمناقصة المجموعة الخامسة الخاصة بالوحدات المتحركة التى سيتم تشغيلها على الخط خلال ديسمبر المقبل.
ومن المقرر أن تقوم الشركات الفائزة بالبدء فى أعمال الحفروالتنفيذ بمترو “العتبة – الكيت كات ” مطلع 2015 وتستغرق 3 سنوات للانتهاء منها.
وأوضح النجدى أن الحكومة ملتزمة بتمويل %50 من المشروع ويقوم بنك الاستثمار الأوروبى ووكالة التنمية الفرنسية بتمويل باقى المشروع، لافتاً إلى أن بنك الاستثمار الأوروبى وفر 600 مليون يورو بالاضافة إلى 300 مليون يورو من الوكالة الفرنسية لتنفيذ المشروع.
وتمتد المرحلة الثالثة من الخط الثالث بطول 18 كم وعدد 15 محطة تشمل ثلاثة أجزاء، الأول من العتبة حتى الكيت كات بطول 4 كم ويشمل 3 محطات نفقية، والثانى من محطة الكيت كات مروراً بمنطقة إمبابة حتى تصل إلى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج، بطول 6.6 كم، وتشمل 6 محطات نفقية و4 محطات علوية، وتمتد المرحلة الاخيرة من الكيت كات مروراً بمنطقة المهندسين وبولاق الدكرور حتى جامعة القاهرة بطول 7.2 كم وعدد 5 محطات تضم 3 محطات نفقية ومحطة علوية.
وأعلن تأجيل موعد طرح مناقصة تنفيذ المرحلة الاولى من الخط الرابع المعروف بمترو «الهرم» إلى مارس المقبل، لحين انتهاء «الجايكا» اليابانية من إعداد دراسات الجدوى ونزع الملكية من شارع الهرم، بالإضافة إلى الانتهاء من نقل المرافق الخاصة بالخط. متوقعا بدء تنفيذ المرحلة منتصف العام المقبل.
وأوضح النجدى أن تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع سيجرى بنسبة %50 قرضاً من وكالة الجايكا اليابانية بقيمة 1.2 مليار دولار، وتقوم الخزانة العامة للدولة بتدبير باقى المبلغ.
كما ان احتياجات الهيئة السنوية لتنفيذ 3 أنفاق ببورسعيد ومثلها بمحافظة الإسماعيلية ضمن مشروع تنمية قناة السويس، تبلغ 4.5 مليار جنيه على مدار 3 سنوات، لافتاً إلى أن التكلفة الإجمالية لتنفيذ الأنفاق تقدر بـ14 مليار جنيه.
أوضح النجدى ان احتياجات المترو السنوية لأعمال الصيانة تبلغ 750 مليون جنيه، مشيراً إلى ان خسائر المترو خلال العام الماضى بلغت 180 مليون جنيه.
واضاف ان الهيئة فى انتظار خروج التشريع النهائى من مجلس الوزراء الذى يسمح لهيئة الأنفاق بإنشاء شركات تابعة لها لتعظيم ايرادات المترو.
ومن المخطط إنشاء شركتين لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، حيث ستتولى كل شركة إدارة خطين من خطوط المترو عقب الانتهاء من تنفيذ 6 خطوط، بدلاً من اقتصار إدارة وتشغيل خطوط المترو الثلاثة على الشركة المصرية، مما يجعل هناك فرصة أكبر للمنافسة وتعظيم الإيرادات.
كما تعتزم الهيئة إنشاء شركة تتخصص فى تحويل المرافق، وأخرى فى استغلال الأراضى الموجودة فى حرم شريط خطوط المترو، وأخرى متخصصة فى إنشاء الجراجات.
ولفت إلى أن قانون الهيئة المعمول به حالياً لا يعطيها الحق فى إنشاء شركات.. لذلك رأت أنه لابد من تعديل قانون إنشائها، بحيث تتمكن الهيئة من إنشاء شركات مملوكة لها، من
أجل زيادة مواردها.
