فهمى: نسعى الانتهاء من طرق “الإسماعلية “و”السويس ” و”الإسكندرية – القاهرة” خلال 2020
شيماء البدوى وسميرة سعيد
تعاقدت الهيئة الهندسية مع 4 شركات مقاولات لتحويل الطرق إلى خرسانية من ضمنها “أوراسكوم للطرق، وحسن علام، فاروق عبد الوهاب” .
وقال اللواء أحمد فهمى مساعد رئيس الهيئة الهندسية للمشروعات الكبري لـ”البورصة”، إن مصر بدأت اكتساب خبرة تكنولوجيا التحول للطرق الخرسانية منذ 2010، ولكن لم تنفذها نظراً لارتفاع تكلفتها آنذاك.
وأضاف أنه بعد قرارات الإصلاح الاقتصادي الأخيرة منها قرار تحرير سعر صرف الدولار، وارتفع سعر مادة “البيتومين” التى تستخدم فى رصف الطرق الأسفلتية لاستيرادها بالعملة الصعبة ، فى حين توافر الأسمنت بالسوق المحلي ،
ولفت إلى أن هذه المادة “البيتومين” تعادل “الأسمنت” لرصف الطرق، وتتساوي حاليا تكلفة الإنشائية للنوعين من الطرق ” الأسفلتية، والخرسانية” .
تابع: “ويحتاج النوع الأول صيانة خلال فترة تتراوح بين 3 و4 سنوات من إنشائه عكس الخرسانية التى تتجاوز 10 سنوات، الأمر الذى جعل الدولة تتجه مؤخراً للطرق الخرسانية”.
وذكر أن الهيئة تستورد المعدات اللازمة للصيانة من ألمانيا، وتعاقدت مع 4 شركات مقاولات منها “أوراسكوم للطرق، وحسن علام، وفاروق عبدالوهاب لتنفيذ 3 طرق وهم الإسماعلية والسويس والإسكندرية – القاهرة قبل نهاية 2020 .
وقال إن مصر تعاني من زيادة الأحمال على الطرق ، مشدداً على أهمية العمل على سرعة معدلات تنفيذ الطرق الخرسانية وتقليل التكلفة الإنشائية لها.
ولفت أسامة عقيل أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس بمؤتمر الطرق المستدامة ، إلى أهمية استخدام الطرق الخرسانية خاصة فى ظل ارتفاع أسعار المواد البترولية ومصادر الطاقة، بالإضافة إلي أن مصر مؤهلة أن تكون مركزا لتصدير الأسمنت كمنتج يعتمد علي مواد محلية.
وأضاف أن مصر تخصص جوانب للشاحنات فى شبكة الطرق، وهو لا يتناسب مع نسبة النقل ويجب توفير طرق خاصة للشاحنات وليس جوانب طرق.
